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南航三地机务人的“五·一”小长假

2016-05-04 16:43:06 中国民航网  赵晓晨、王烁
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 QQ截图20160504164328.jpg

劳动节又称“五一国际劳动节”、“国际示威游行日”,是世界上大多数国家的劳动节,也是全世界劳动人民共同拥有的节日,定在每年的五月一日。

  然而,对于南航机务人来说“五·一”小长假却是另有一番滋味。由于工作性质的需要,机务部门不同于民航业很多其它的部门,越是赶上节假日,机场的航班就越发的多。为了保障旅客朋友们在节假日里能够安全出行,机务兄弟们始终奋斗在劳动的第一线,用自己辛勤的汗水作为劳动节最好的礼物。

  工作中的坚守

  4月30日零晨两点半,随着天边一道白光印入眼帘,大连机场最后一架飞机也安全着陆了。机电员田超君拿着早已准备好的工卡正在进行最后一架飞机的绕机检查,“王主任二车间”,“请讲”,“MCDU有PACK信息”。对讲里这短短的一问一答不禁使大家的情绪凝重起来,昨天这条信息也曾出现过,对调了PACK控制器后测试正常了。没想到今天落地后又出了这条信息,看来今天只有更换PACK活门了。谁都知道这个活门并不好换,位置很难接近,所以更换这个活门至少也得3个小时,看来通宵工作不可避免了。工段长常波立马组织好人力,打印好手册,以最快的速度赶赴到了工作现场。为了保障更换工作能够快速顺利的进行,常师傅亲自挂帅上阵,这使得大家对工作的效率又增添了几分信心。常师傅已经是工作17年的老师傅,在来到航线工作以前,还有3年多的定检工作经验,所以动手能力和排故能力都非常强。在做好了拔出跳开关等一系列的准备工作以后,常师傅开始了PACK活门的更换。干起活来时间就过得飞快,不知不觉已经两个多小时过去了,常师傅终于顺利的完成了活门的更换与测试。只是此时他的脖子上、后背上到处都印满了汗水,看到这一幕,周围的弟兄们都深感不忍。“常师辛苦了,赶快回值班室休息一下吧”,老曲不忍的说道。“没事,我陪大家一起回去,旅客是因为信任我们才把自己的生命交给我们,我们要对得起他们的信任,所以即使再苦再累也是值得的”,常师傅答道。常师傅的这几句话虽然言简意赅,却质地淳朴,道出了机务人的那份责任。

  大雨中的执着

  盛夏的桂林确是多雨的时节,5月1日虽然是劳动者们的节日,但是雷公电母却也不闲着,在一阵做法之后,机坪上下起了绵绵细雨。南航广西的机务兄弟们身着雨衣、雨鞋、忙碌的穿梭于机坪之上。工段长徐隆写完了今天的航班计划之后语重心长的对大家说:“今天的短停很多,大部分都集中在十一点左右,今晚有可能有雷暴,大家伙都穿好各自发的雨衣,注意别感冒了。今天主班的一定要听好调度报点,快到点了一定要都提醒到每组接飞机的人”。小谢在刚做完一架周检之后就听见技术组在对讲喊“左右发推力不一致,要对调EEC”。大家伙听了之后都为之一振,但又不得不按捺下这失落的情绪,毕竟飞机第二天还有航班计划,要对调就必须马上对调。不一会李主任立马赶到了工作现场,在李主任的指挥下大家很快就做好了工作准备。

  这时雷暴果然来袭,天空中打雷,机坪上还下着暴雨,每个人的衣服、鞋子都湿透了。技术组王师傅用胳膊擦了下脸上的雨水,继续投入到了紧张的工作,连在一旁协助的小谢都冻得浑身发抖,身子不住的战栗着。王师傅凭借着熟练的动手能力,很快就安装上了EEC,然后做过测试之后试车正常。

  在坐车回到值班室的时候大家这才意识到原来已经早上7点多了,所有人的肚子早已饿的咕咕叫了。今晚的雨好大,活很多,但是我们南航广西的弟兄们怀着忘我的热情和崇高的敬业精神战胜了风雨,走过了泥泞,并且最终迎来了雨后的曙光。

  机坪上的忙碌

  5月2日正值航班的高峰期,南航北京的机务弟兄们顶着酷日当头,接送走了一架又一架短停飞机。今天白天的短停尤其的多,平均每个2人小组就得接送4、5个短停,有些人连回值班室吃午饭的时间都没有。再加上飞机的流控,基本上这一天都得呆在机坪上。不远处技术员王绍华正在进行着绕机检查,他已经是来南航工作4、5年的同志了。在问道这一天工作辛不辛苦时,他却坦然说道:“这一天的工作虽然很辛苦,但为了保障旅客们的出行安全所有的付出都是值得的,在伸手送走飞机的那一刹那,内心的成就感油然而生”。航线一车间李主任特别强调:“越是节假日就越是航班密集的时刻,越容易出现风险点,这就需要我们提起十二万分的警觉”。

  朋友们,在你们享受假期安全出行的同时可曾留意在机坪上有这么一群可爱而质朴的机务兄弟,他们在用自己的职责为飞机的安全保驾护航,用自己的辛勤劳动阐述着劳动节的真谛!

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