多图｜“鲲鹏”展翅，中国飞进全球大飞机俱乐部！

2016年6月两架即将交付的运-20从机库拖向跑道。

      2016年7月6日，中国自主研制的首款大型、多用途运输机鲲鹏“运－20”的身影在朋友圈“刷屏”了。但你还应该意识到，我们正在见证一个足以载入史册的历史时刻：“鲲鹏”已飞进全球大飞机俱乐部。

 
2016年6月首架转场交付的运-20大型运输机腾空而起。

作者：呼涛　齐中熙　曹佩弦

      中国正式成为“全球大飞机俱乐部”的成员－－其自主研制的首款大型、多用途运输机鲲鹏“运－20”，7月6日在西南部的四川正式服役于空军航空兵。

      起飞重量为200吨级的两架运－20飞机当天以灰色涂装亮相，这样的庞然大物，后机身标解放军“八一”飞翼标志，垂尾上有醒目的五星红旗和黄色五位数战术编号。

鲲鹏起飞！
 

沐浴在晨曦中的运-20整装待发

 
拖向跑道

 
准备起飞

 
空中飞行

      “我国成功跻身世界上少数几个能自主研制200吨级大型机的国家之列！”运－20飞机的制造商中国航空工业集团公司副总经理、大运工程行政总指挥耿汝光说。

      中国为运－20飞机正式到军中服役举行了庄重的授装接装仪式。中共中央政治局委员、中央军委副主席许其亮出席仪式，中央军委委员、空军司令员马晓天宣读授装命令。

 
2016年6月，近千名航空人欢送“胖妞”出嫁。

 
年轻的科研团队欢呼雀跃。

 
2016年6月，运-20大型运输机交付仪式现场。

      运－20飞机是中国依靠自己力量研制的一种大型、多用途运输机，可在复杂气象条件下执行各种物资和人员的长距离航空运输任务。

      “中国自主发展的运－20飞机正式列装空军航空兵部队，标志着空军战略投送能力迈出关键性一步。”空军新闻发言人申进科说。

      今年3月的全国人大会议批准了中国的第十三个五年规划纲要，“加快大型飞机研制”被写入这份体现中国国家战略意图的文件。

      “大飞机是大国重器的标志之一，中国一定要具备自主研制大飞机的能力，一定要有自己的强大航空运输能力。”大运总设计师唐长红说。

      唐长红说，“运－20”具有吨位高、机体宽、机身胖的特点。正因机身粗壮，它才有可能载员更多，同时搭载更大型、规格更多的设备，并在未来具备更多的改型拓展潜力。

      他说，运－20还具有高可靠性、长寿命和复杂系统来承担多种任务的能力，通过应用新工艺、新技术，可保证其在长生命周期里具有竞争力。

      三年设计，五年首飞，九年交付－－运－20研制团队依靠自己的力量攻克一系列难关。2013年1月，大运首次试飞成功－－仅用国外研制同类飞机一半左右的时间就实现了这一目标，此后又创下世界上同类飞机研制交付的新纪录。

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资料图片。

      运－20被中航工业命名为“鲲鹏”－－庄子《逍遥游》中力大翼长且能行千里的神鸟。

      “大运交付，标志着中国人期盼了近半个世纪的国产大飞机梦想终于实现，”耿汝光说，“期盼大运如其名‘鲲鹏’，不负众托，不辱使命，擎举起国家空中运输和远程投放的战略重任。”

（文中图片均由中航工业供图。）

（编辑：屈婷）